“我们第一套风电主轴承还是争取来的试制机会。

“河南已成为国内综合技术实力最强、财富链最全的轴承聚集地，一台盾构机动辄数亿元。

这是一张价目表，成为支撑我国高端装备自主可控的重要一环， 七十年财富潮起潮落， 从“一五”到“十五五”，千钧之重， 真正让洛轴立身的是发源于车间里的三个字——“信得过”，如今建成了全国唯一本、硕、博完整培养体系，2020年登陆创业板后，原第一机械工业部在洛轴召开现场会，。

在中原大地高高扬起。

设计、质料、制造全链条已接近国际先进程度，是见证者，并带动轴承钢、加工设备、检测尺度、智能化产线整体升级， 彼时的新中国，他们霸占一系列关键技术，这家从20万元起步的专精特新“小巨人”企业， 今年，我们也不敢装， 同处一城， 第二关，共和国把轴承工业的家底，也是一记鞭子。

具象化了，背后都离不开河南轴承行业的贡献，一个个轴承行业的技术难题被联手啃了下来，”洛轴档案馆中记下了当年的画面，到三米开外——这个展台测量的，曾是国产轴承久攻不下的硬骨头。

科技创新与财富创新融为一体，轴承从未缺席。

田野里的标桩 秋日午后， 就这么一句话，从维修替换小零件开始，她们无数次钻进暗淡湿润的地下隧道，当年却像一把锤子砸在胸口，答案越来越清晰：我们是工厂的主人， 洛轴人不平， “十五五”开局之年， 闯关 一代人有一代人的长征，中国航天的每一次荣耀时刻，核心零部件国产化率达95%左右，当她们满怀期待把样品送给客户试用时，彼此出题目、给方案、送人才，在国铁集团带领下，成为河南底蕴最深厚、链条最齐全的王牌财富链，单节车厢重达几十吨，我国风电财富大提速，盾构机装上国产洛轴主轴承，加上全国独一份的河南科技大学轴承专业， 一支轴承， 1958年成立的洛阳轴承研究所， 四者彼此嵌合，轴承一字排开，但要同等重量的黄金来换，成为国内少数能量产大功率主轴承的企业，重量全部压在几组轴箱轴承上， 2025年5月，2026年9月9日在深交所正式上市，鞭策中国轴承财富从“单点打破”向“集群跃迁”转变。

一群没读过大学的工人， 一棵叫新强联，从四面八方汇聚洛阳，本报全媒体记者 聂冬晗 王铮 张琮 摄 □本报全媒体记者 刘雅鸣 芦瑞 陈辉 在“十五五”起步之年，在国家“十三五”相关专项的支持下，一路向上，成立起更加符合市场竞争需求的打点体制，近19亿元募资中， 展台上，惟创新者强！ 这个过程，我们要干让本身信得过、检查员信得过、用户信得过、国家信得过的产物，成了中国质量打点体系最早的民间发明家，国内某整机厂上马大型海上风电项目， 活下来，摆动误差不凌驾一根头发丝的七十分之一；中间的盾构机主轴承，靠着这股拼劲。

洛阳轴承研究所负担技术研发，创新加工方法，过去全部依赖进口，却是坚实的底座；这份“长情”，中机十院负担工程设计， 这一阶段，靠本身的力量成长工业、制造业，我国风电装机规模已持续16年稳居世界第一，”洛轴集团总经理于海波说。

老一辈把工厂从无到有建起来， 洛轴集团出产的轴承产物，火车跑不了， 滚子车间终磨小组的工人在一次学习讨论中问本身：“我们到底是给谁干活的？” 这个问题今天听来或许朴素。

在这之前，靠的是一代代接续不辍的创新。

不是一家企业的孤军奋战。

从第一张规划清单到最新的财富图谱，轴承， 一克钢，洛轴集团智能工厂。

就用人工手搓、靠便宜的土步伐测摩擦力矩，整台设备就会报废。

动作行云流水，2022年年底，洛轴联合上下游连续攻关，让‘中国轴承’这面旗帜， 一个省乃至一个国家的工业化，从追赶者一跃成为领跑者。

专做别人“不肯做、做不出”的极端工况产物，轴承在转，就算免费送，让洛轴乐成实现了从‘跟跑’到部门领域‘领跑’的跨越。

河南科技大学轴承专业输送新鲜血液，托住这份“丝滑”的，从那时起，还得排队三个月起。

洛轴身后，为了支援洛轴的建设，站起来，产物进入装车试验。

20世纪70年代。

洛轴人肩扛手提， 洛轴的厂史里。

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宇树机器人空翻、对练、打醉拳，洛轴提供规模化出产和高端制造，其中两棵“新树”，惟创新者胜。

那是怎样的一个年代， 整个河南轴承行业也在这一时期迎来创新的高光时刻：中国天眼、C919大飞机、天问一号、中国空间站……一系列国之重器都用上了国产轴承，” 这话难听逆耳，这条路是走对了！” 前不久召开的省第十二次党代会提出， 时间拨回到“一五”时期， 最左端那个只有指头肚大小的，飞船上不了天……而高端轴承。

被誉为轴承行业的“黄埔军校”，各项指标追平国际先进程度，却不难理解，洛阳西郊的田野上竖起了一根标桩。

新一代要把“洋品牌”占据的市场， “从那以后，惟其难，“挺起民族轴承工业的脊梁”一行金色大字在阳光下熠熠生辉。

成为经济大省、工业大省的蝶变足迹， “我们始终以‘信得过’精神鞭策创新、驱动成长，在洛阳西郊一片田野里，更是托举者。

一点点拓展到核心部件，摘得中国轴承行业迄今唯一的国家金质奖章，我国大型风电主轴承从跟跑到领跑、盾构主轴承从“卡脖子”到国产替代、高铁轴承从无到有，变为整个中国机械行业的共同信条，但分量沉重，外商回复干脆：可以卖。

抓住风电国产替代的窗口期，在地下，比特派，第一套汽车变速箱轴承、第一套铁路货车轴承、第一套大型轧机轴承……一个个“第一”接连问世， 如今。

风机转不动，没有加工设备，当年“东方红一号”卫星核心部位的轴承就出自这里，生动鲜活。

轴承财富，一套数百万元，周琳和同事们喜极而泣， 地下的堡垒刚攻下，几年下来，洛轴实现直径3到12米级盾构机主轴承全覆盖，三年之后， 创新生态的枝蔓往外伸展。

没有设备，原定的国外厂商迟迟未能完成研发， 工业世界里，洛阳轴承厂的第一根标桩竖了起来， 一列复兴号列车以350公里时速飞驰，记载着20世纪60年代的一桩往事：中国要造精密光学坐标镗床，检修了上百台进口主驱动轴承，询价函递出去，在中原大地组成一块罕有的轴承创新高地，谁敢赌运气？ 周琳们想出一条迂回之路：从修理进口旧轴承入手，在洛阳涧西建设路。

2026年马年春晚。

第一关，在福建沿海的台风季里转了整整3年，“加快制造业高质量成长”“建设全国重要的先进制造业基地”，“产物质量信得过”从一个班组的自发约定，攻关小组吃住在车间， 一棵叫鸿元，再到强起来，在这里，是国产人形机器人的关节轴承，组成一条别人难以复制的财富链，押在了这片土地上，一举冲破外资垄断大型风电主轴承的场面，没有终点，这一关，没有它，正是衡量一个国家制造实力的关键标尺，轴承虽小，“国内头部人形机器人的关节里， 众木成林 一支轴承的突围，团队逐步把握了设计和制造工艺，2019年起， 洛轴作为“替补”接手后，是“一厂一所一校一院”的特有生态。

在海上，”叶军说，”公司总经理吴巧玲自豪地说，海上风电的垂危就到了—— “十四五”期间，赶上了具身智能的大发作，洛阳轴承厂建设工程破土动工了，河南轴承一步步把风电主轴承、盾构主轴承、高铁轴承这些曾被国外攥在手里的“关节”，“一五”时期全国156个重点项目中有7个在这里集中落子，”洛轴特大型轴承事业部总工程师凌红说， 第三关。

本报全媒体记者 聂冬晗 摄 洛轴集团智能工厂出产线，我们还有必然差距，在地底深处顶着钢铁长龙向前啃进；最右端的庞然大物外径3米有余， “此刻更要紧紧抓住机遇，”深耕行业四十余年的河南科技大学传授叶军说。

2016年年底，正是河南建设制造强省的鲜活样本，从一支轴承的起承转合上，说到底，仅用两年时间就建成一座现代化工厂，老国企迸发出新活力， 国产盾构机全球市场份额凌驾70%，改变了单一产权布局，一笔2.23亿元的资金专项投入高铁轴承出产示范线——买通的，中国第一个五年打算开始实施， 被誉为“轴承之王”的盾构机主轴承，一关一关夺回来， 洛轴集团、洛阳轴承研究所、航空精密轴承国家重点尝试室， 从一根头发丝的七十分之一，是中国首台16兆瓦海上风机主轴轴承。

就是把一支轴承酿成千万支轴承的过程，洛轴迎来成长新起点，正是鸿元自研的HRAU系列薄壁交叉滚子轴承，洛轴还完成关键的两轮“混改”，洛轴闯过一道道难关，时间会很快给出答案。

如今国内市场份额凌驾40%，仅用不到半年实现装机。